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| 飛行技術(shù)專業(yè)招生知多少？ |
| http://wyaoyuming07.cn 2021年3月17日 來源：北京考試報 |
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北京考試報記者邱乾謀
記者從北京教育考試院高招辦獲悉，中國國際航空股份有限公司2021年在京招收飛行學生補招工作將于3月28日進行。符合報考條件的考生要按時到指定地點參加。
飛行技術(shù)專業(yè)招生（簡稱“招飛”）選拔有什么條件和要求？如何選拔？就業(yè)情況如何？有關(guān)招飛專家指出，�？哲娕c民航招飛有“三同四異”。共同點一是均要填報志愿，二是均在本科提前批次錄取，三是如考生未被飛行專業(yè)錄取，不影響填報的其他院校、專業(yè)志愿的正常錄取。差異主要體現(xiàn)在報考條件、錄取原則、培養(yǎng)院校和發(fā)展方向上。
招飛條件、選拔有所不同
目前，招收飛行技術(shù)專業(yè)學員的單位包括海軍空軍，以及中國民航大學、中國民航飛行學院等高校。此外，國航、東航等民用航空公司也在京招飛，他們將錄取的學生送到相應(yīng)合作高校培養(yǎng)。
2021年，北京航空航天大學、中國民航大學、中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學4所院校飛行技術(shù)專業(yè)預計在京招生166人。
與其他專業(yè)相比，由于飛行工作的特殊性，各招飛單位對考生的文化課考試成績、身體條件、心理品質(zhì)、政治表現(xiàn)等都有嚴格的標準。但�？哲娬酗w和民航招飛的報考條件要求有所不同，前者相對更嚴。2021年海軍、空軍招飛要求考生雙眼裸眼遠視力不低于C字表0.8（相當于E字表1.0），無色盲、色弱。民航招飛視力要求相對寬松，要求考生裸眼視力不低于C字表0.1，矯正視力不低于1.0（以各航空公司公布的要求為準）等。此外，身高、體重要求也有所差異。
招飛除對考生身體等條件要求較高外，選拔過程也很嚴格。�？哲娬酗w選拔一般分三階段，考生要通過初檢預選、全面檢測和定選復查三關(guān)。每關(guān)都實行單項淘汰制，即考生在選拔時只要有一項未通過，就會被淘汰。而民航招飛選拔，報考學生需要通過民航招飛體檢，并通過航空公司的面試及背景調(diào)查，外語單科成績和高考成績達到要求，方可被錄取。
海軍招飛辦有關(guān)負責人介紹，2021年度初檢預選北京站共上站84人，合格43人，合格率為51.2%。2020年度初檢預選上站134人，合格58人，合格率為43.3%，錄取1人。2021年較2020年上站人數(shù)及合格人數(shù)有所下降，但合格率有所提高。
錄取原則不同
海軍、空軍和民航招飛錄取原則有所差異。
海軍招飛錄取工作按照考生高考成績和檢測結(jié)果綜合評定，擇優(yōu)錄取�？哲娬酗w錄取，通過招飛定選，政治考核、體格檢查、心理選拔全部合格且高考成績達到北京市特殊類型招生控制分數(shù)線的考生方可投檔根據(jù)年度招飛計劃，綜合擇優(yōu)錄取。此外，報考海軍、空軍飛行學員的考生如果高考成績優(yōu)異，身體和心理素質(zhì)優(yōu)秀且軍政素質(zhì)過硬，有望被錄取為北京大學、清華大學、北京航空航天大學“雙學籍”飛行學員。
民航招飛錄取將嚴格按照中國民用航空局和各招飛院校劃定的最低錄取控制分數(shù)線和要求進行。根據(jù)德智體全面考核、擇優(yōu)錄取的原則，既看考生的高考總分，也注重其英語等單科成績。如北京航空航天大學錄取要求達到特殊類型批次控制分數(shù)線，外語成績100分（含）以上。
考生要注意的是，2021年招飛將在本科提前批次A段錄取，報考海軍、空軍、民航等招飛的北京考生需要填報高考志愿。如考生參加招飛未被錄取，不影響填報的其他院校、專業(yè)志愿的正常錄取。已被錄取考生不再參加所報其他志愿的錄取。
培養(yǎng)院校不同
被海空軍、民航招飛錄取的考生如何培養(yǎng)？不同招生單位的培養(yǎng)院校不同。一類是軍校培養(yǎng)，一類是民航等院校培養(yǎng)。
海軍、空軍招飛都有兩種培養(yǎng)模式，一種是直接在軍校培養(yǎng)，另一種是與清華大學、北京大學、北京航空航天大學軍地聯(lián)合培養(yǎng)“雙學籍”飛行學員。學員入學后，由地方高校負責文化知識及相關(guān)專業(yè)理論教育，軍隊院校負責飛行專業(yè)理論及實踐教育。
海軍飛行學員目前為5年全日制教育，按“3+2”模式培養(yǎng)，即前3年在山東省煙臺市海軍航空大學（“雙學籍”學員在北京大學、清華大學和北京航空航天大學）完成大學基礎(chǔ)課程、航空理論和軍政基礎(chǔ)等教育訓練內(nèi)容，第4、5學年在航空大學飛行訓練基地完成初教機、高教機飛行訓練。
空軍招飛的培養(yǎng)，一種采用“4年一貫制”模式，即在空軍航空大學和飛行學院培養(yǎng)4年，主要進行本科基礎(chǔ)教育和教練機飛行訓練。期間除享受軍校學員的待遇外，還享受飛行津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。達到培訓要求的，獲得大學本科學歷和學士學位，定為副連職軍官，授予空軍中尉軍銜。另一種是“3+1”軍地聯(lián)合培養(yǎng)模式，即在北京大學、清華大學、北京航空航天大學學習3年，在空軍航空大學學習1年。軍地聯(lián)合培養(yǎng)的學生選拔根據(jù)教育部、公安部、軍委政治工作部下達的聯(lián)合培養(yǎng)計劃，空軍從招收的高中生飛行學員中遴選確定預選對象，組織到空軍航空大學進行軍政訓練和體驗飛行，綜合擇優(yōu)錄取高考成績優(yōu)異、體驗飛行合格的學員，于9月上旬進入北京大學、清華大學、北京航空航天大學聯(lián)合培養(yǎng)。聯(lián)合培養(yǎng)飛行學員注冊空軍航空大學和地方高校“雙學籍”，學歷本科。在地方高校學習期間，享受軍隊院校飛行學員相關(guān)待遇。畢業(yè)考核合格的，頒發(fā)空軍航空大學和地方高校同時具印的大學本科畢業(yè)證書，并按規(guī)定分別授予相應(yīng)學士學位。
民航招收的飛行學員主要送到中國民航大學、中國民航飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、濱州學院等培養(yǎng)。這些院校自行招收的飛行學員也是為航空公司定向培養(yǎng)人才。
國航北京地區(qū)招飛辦負責人蔡翀姝介紹，今年北京地區(qū)錄取的考生將被送往北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院、中國民航大學4所院校進行為期4年的飛行技術(shù)專業(yè)學習，其中女生將被送往北航學習。同時，飛行院校也會全力配合國航，定期將學員在國外航校學習情況反饋至國航相關(guān)管理部門國航也將全程跟蹤學員動態(tài)，確保學員被培養(yǎng)成為符合接收標準的專業(yè)飛行人才，使其技術(shù)、英語、身體等各方面素質(zhì)均達到在國航從事飛行工作所必須具備的標準。
就業(yè)單位不同
無論報考�？哲娬酗w還是民航招飛，如果順利畢業(yè)，一般情況下飛行學員都是定向安排就業(yè)。�？哲婏w行學員和民航飛行學員的就業(yè)去向不同。
海軍飛行學員入校3個月后取得學籍和軍籍，并計算軍齡，父母享受軍屬待遇。在校期間實行供給制，統(tǒng)一發(fā)放服裝和學員津貼費，有較高的伙食、營養(yǎng)標準。第4學年結(jié)業(yè)時取得大學本科學歷、工科學位。第5學年完成高教機駕駛訓練科目后分配到海軍航空兵部隊，授予軍事學學位。
空軍飛行學員在大學達到培訓要求的，獲得大學本科學歷和學士學位�？哲婏w行員享有較高的政治待遇和社會榮譽，發(fā)展空間廣闊，福利待遇優(yōu)越。
民航飛行學員順利畢業(yè)后主要到指定的各航空公司上班。一般來說，從飛行學員成長為機長需要10年左右，目前成為機長可拿到百萬元左右年薪，可謂是捧著“金飯碗”。蔡翀姝介紹，被國航錄取的北京籍飛行學員，畢業(yè)后符合飛行條件的由國航辦理接收錄用手續(xù)，分配到國航總部或分、子公司從事飛行工作。
考生要注意的是，由于飛行專業(yè)有其特殊性，被飛行技術(shù)專業(yè)錄取并不一定會成為飛行員。每年都有部分學生因身體或技術(shù)等原因不適合繼續(xù)學習飛行，而轉(zhuǎn)入地面專業(yè)學習。如海軍學員入校后3個月內(nèi)，取得學籍和軍籍前，因個人思想、政治、身體等原因不符合飛行學員條件的，作退學處理，地方招生部門予以接收。取得學籍和軍籍后停飛，符合培養(yǎng)地面軍官條件的，免試轉(zhuǎn)入并妥善安置，改學其他專業(yè)。
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